Honeycomb Energy se une a Huawei para construir una cadena industrial de plataforma 5G blockchain de batería, ¿cuál es el impacto?

El 8 de enero, la nueva fuerza de baterías de alta gama de China representó a Honeycomb Energy Technology Co., Ltd. (en adelante, "Honeycomb Energy") y Huawei Technologies Co., Ltd. (en adelante, "Huawei") firmaron un contrato Las dos partes construirán la primera plataforma 5G de cadena de bloque de batería de nueva energía de la familia.

Se informa que Huawei proporcionará servicios de informatización, digitalización y construcción inteligente a Honeycomb Energy; Honeycomb Energy proporcionará escenarios comerciales relevantes, y las dos partes discutirán conjuntamente el desarrollo de una nueva plataforma de big data de almacenamiento de energía y energía.

Específicamente, Huawei proporciona diseño de arquitectura de sistemas comerciales, implementación de sistemas en la nube, construcción de plataformas digitales e inteligentes, así como 5G, plataforma de IA, servicios de cadena de bloques y otros servicios de PaaS basados ​​en las demandas y el progreso de la construcción de informatización de negocios y proyectos de Honeycomb Energy. soporte de capacidad.

Sobre la base de sus capacidades y experiencia acumuladas en aplicaciones de datos relevantes, Honeycomb Energy utilizará las capacidades profesionales de Huawei Cloud en el control de datos y el análisis de big data para promover una mejor transformación del valor de los datos del sistema de gestión de baterías.

Además, las dos partes también establecerán un laboratorio de innovación conjunto y un equipo de innovación conjunto para cooperar en el negocio relacionado de las baterías escalonadas, la gestión del ciclo de vida completo de las baterías de almacenamiento de energía, la optimización de las estrategias de control de la plataforma y las posteriores demandas de algoritmos relacionados. para acelerar el desarrollo de escenarios de IA relacionados con la energía del panal.

Compañía de seguridad: los atacantes de Deribit han transferido acumulativamente 7499 ETH a Tornado Cash: según las noticias del 8 de noviembre, según los datos de monitoreo de Paidun, los piratas informáticos en el incidente del ataque de la billetera caliente Deribit han transferido acumulativamente 7499 ETH (alrededor de 11,8 millones de dólares estadounidenses) a través del intermediario dirección (0x3...e2d) se transfiere a Tornado Cash. [2022/11/8 12:30:48]

El reportero de "Diario de la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología" notó que ejecutivos relevantes de Honeycomb Energy han declarado que la compañía planea postularse para la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología en la segunda mitad de 2022, y la primera ronda de financiamiento se está llevando a cabo. Según el plan, los inversores provienen de varios campos fuera del sistema de la Gran Muralla, incluidos fondos respaldados por políticas industriales nacionales y empresas puramente comerciales.

Según información pública, Honeycomb Energy se estableció el 12 de febrero de 2018 y su representante legal es Tang Haifeng. Según el gráfico de penetración de capital, Baoding Great Wall Holding Group Co., Ltd. (en adelante, "Great Wall Holdings") controla el 97,83 % de las acciones de Honeycomb Energy a través de Baoding Ruimao Enterprise Management Consulting Co., Ltd. (en adelante, "Great Wall Holdings"). denominado "Ruimao Consulting"), mientras que el controlador real de Great Wall Holdings es Wei Jianjun.

Sheng Songcheng, exfuncionario del banco central: la rápida apreciación del RMB es insostenible: Sheng Songcheng, exdirector del departamento de encuestas y estadísticas del Banco Popular de China, cree que la actual apreciación excesiva del RMB puede haberse excedido, y no es sostenible en el futuro y no se ajusta a la situación económica y financiera nacional e internacional. mi país insiste en abrirse al mundo exterior y fomenta la inversión de capital a largo plazo. Sin embargo, es necesario evitar una gran afluencia de capital a corto plazo, hacer subir el tipo de cambio del RMB, debilitar la competitividad de las empresas exportadoras e interrumpir la aplicación independiente del mercado financiero y la política monetaria de mi país. (Agencia de noticias Xinhua) [2021/5/30 22:56:28]

Cabe señalar que Great Wall Holdings también controla el 56,04 % de las acciones de Great Wall Motor Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Great Wall Motor") a través de Baoding Innovation Great Wall Asset Management Co., Ltd.

Fuente de la imagen: Tianyancha

Según información pública, Great Wall Motors es el fabricante de automóviles de propiedad colectiva más grande de China, y también es la primera compañía automotriz nacional que cotiza en Hong Kong y recauda 3.300 millones de dólares de Hong Kong. Ocupó el puesto 84 en la lista de las 500 principales empresas manufactureras de China en 2019.

Según el sitio web oficial de Honeycomb Energy, el antecesor de Honeycomb Energy Technology Co., Ltd. es la Power Battery Division de Great Wall Motors. Desde 2012, ha llevado a cabo un trabajo de investigación preliminar sobre las celdas de las baterías. En diciembre de 2016, el Se estableció la División de Baterías. En febrero de 2018, se independizó como Honeycomb Energy. Technology Co., Ltd.

La empresa está comprometida principalmente con la I+D, la fabricación y la innovación de materiales para baterías de última generación, baterías, módulos, sistemas de baterías, sistemas de almacenamiento de energía BMS y tecnología solar. En 2017, la compañía se convirtió en accionista de Pilbara Lithium Mine Company de Australia y está comprometida con la apertura de la industria de materias primas y la extensión de la cadena industrial.

En la actualidad, la empresa cuenta con más de 2200 empleados, incluidos 1100 empleados de I+D. Para 2020, la inversión en investigación y desarrollo será de unos 3.000 millones de yuanes.

Los expertos de la industria creen que la cooperación entre Honeycomb Energy y Huawei resolverá aún más problemas como la dificultad para determinar el valor residual de los automóviles usados ​​con energía nueva, la incapacidad de evaluar con precisión la duración de la batería y la falta de soporte de datos para la utilización escalonada.

Yang Hongxin, CEO de Honeycomb Energy, cree que hay muchas fallas en los vehículos de nueva energía debido a las baterías eléctricas, pero no existe un buen mecanismo de prevención. Al abrir todos los datos en el proceso de fabricación de la batería, los datos se pueden cargar en la "nube". La computación inteligente, la evaluación del estado de salud de la batería, la advertencia de fallas, el monitoreo de riesgos, el manejo de fallas y la actualización remota se pueden realizar fácilmente en la nube Al mismo tiempo, también puede proporcionar informes de evaluación para automóviles usados ​​y utilización escalonada.

Yang Hongxin dijo que una vez que se completa el sistema digital, además de optimizar en gran medida el proceso de fabricación de baterías y la supervisión posterior, otra gran ventaja es que puede replicar rápidamente la línea de producción.

El informe de investigación de Tianfeng Securities muestra que el factor impulsor a corto plazo de la industria de las baterías eléctricas son los subsidios de políticas, pero a mediano y largo plazo, el factor impulsor fundamental es la economía y la competitividad del producto de los vehículos eléctricos posteriores, es decir, considerando cuándo los vehículos eléctricos downstream podrán lograr la paridad y el precio de los vehículos eléctricos ¿Cuándo tiene una ventaja en la fuerza del producto en comparación con los vehículos de combustible?

Creen que, en términos de economía, se espera que el costo del ciclo de vida completo sea más bajo que el de los vehículos de combustible en 2023. En términos de fortaleza del producto, los vehículos eléctricos tienen ventajas sobre los vehículos de combustible en términos de seguridad e inteligencia. En términos de practicidad, han pasado de "suficientes" a "fáciles de usar", y la fortaleza general del producto no se queda atrás. Se espera que los vehículos eléctricos reemplacen por completo a los vehículos de combustible después de 2023, y se espera que la industria de las baterías eléctricas se beneficie para entonces.

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